Vérifiez l’huile moteur

En vérifiant le niveau de votre lubrifiant pour moteur de manière régulière, vous pouvez éviter des désagréments à votre moteur. Un moteur qui n’est pas bien huilé ou qui utilise un lubrifiant usagé peut se détériorer rapidement. Vous pouvez aussi connaitre l’état de santé de votre moteur en vérifiant sa consommation d’huile. Pour la vérification, il suffit de prendre la jauge du réservoir d’huile. L’indication doit être au milieu du niveau maxi et mini. Il est également nécessaire de vidanger l’huile en respectant les consignes de votre carnet d’entretien.

Écoutez les bruits qui émanent de votre voiture

Une voiture en bon état ne devrait pas émettre des bruits dérangeants. Si vous entendez quelque chose d’anormal, cela devrait vous alerter. Si vous braquez votre direction et qu’un bruit de claquements répétitifs se fait entendre, il s’agit de cadrans qui sont détériorés. Si vos suspensions sont défaillantes, à chaque bosse vous entendrez un bruit de « clong ». L’embrayage est touché si à chaque changement de vitesse vous percevez un bruit de craquement. Et enfin, vous avez des problèmes de roulements si en roulant des sifflements se font entendre.

Contrôlez le niveau de l’eau que vous avez dans votre radiateur

L’eau dans le radiateur permet de refroidir le moteur. Elle est associée à de l’antigel. Il est donc important qu’elle soit au bon niveau. Il est nécessaire de la vérifier tous les 1 000 km. L’idéal serait que le radiateur soit rempli jusqu’au niveau maximum. Si l’eau descend de cette indication avant les 1 000 km, il est possible que votre radiateur présente une fuite.

Contrôlez vos pneus

Les pneus sont les éléments qui sont les plus sollicités lorsque vous roulez. Ils touchent le sol et subissent des frottements. Il est donc normal qu’ils s’usent avec le temps. Cependant, vous devez prendre régulièrement connaissance des indices d’usure pour éviter de rouler avec des pneus usés. Il faut également garder une bonne pression avant de prendre la route et de les gonfler avec de l’azote de préférence.

Moteur 2 temps

Le moteur est dit 2 temps lorsqu’il effectue un seul mouvement aller-retour. Pour faire un cycle complet, le piston fait réaliser un tour au vilebrequin. Ce type de moteur est dépourvu de distribution, de soupapes et d’arbres à cames. L’huile et l’essence sont associées. L’avantage d’un tel moteur est la performance en accélération. Par contre, un moteur 2 temps fait beaucoup plus de bruit qu’un moteur 4 temps. Par ailleurs, il est moins solide et s’abîme plus rapidement. À cet effet, l’entretien est plus difficile. Il est aussi nécessaire de vérifier de temps en temps le niveau d’huile.

Moteur 4 temps

À l’instar du moteur 2 temps, le 4T se nomme comme cela, car il réalise deux aller-retour, c’est-à-dire quatre mouvements. Afin de faire un cycle complet, il faut au vilebrequin effectué deux tours. Pour ce type de moteur, l’huile et l’essence ne sont pas combinées. Grâce à la présence de l’arbre à cames sur le moteur, les soupapes s’ouvrent de manière coordonnée à l’admission et à l’échappement. Comparé au 2T, le moteur 4T est moins performant. Toutefois, il est réputé d’être un moteur qui consomme moins de carburant. Comme quoi, il est plus économique.

C’est quoi un moteur diesel et comme ça fonctionne ?

Un moteur diesel est un type de motorisation qu’on trouve sur les véhicules roulants, et surtout, les voitures. Par principe, on trouve dans une motorisation diesel, un vilebrequin accroché à une bielle et qui va se relier avec les pistons. Ces derniers vont alors, effectuer des allers-retours et mettront en mouvement le vilebrequin pour faire tourner les roues de la voiture. On parle aussi de moteur diesel étant donne que son système favorise la combustion interne. Contrairement au moteur à essence dans ce cas, le moteur diesel permet une combustion automatique et un système d’auto-inflammation. De ce fait, on aura de l’air comprimé qui va augmenter en température et atteindre une chaleur allant jusqu’à 700 ° C. Une simple imprégnation d’une petite quantité de gasoil à cette température, va permettre de bruler le carburant dans la culasse, sans élément déclencheur comme la présence d’une bougie dans le moteur. Dans les détails, on pourra remarquer 4 phases dans ce principe de combustion dans un moteur diesel. Premièrement, on remarquera une étape qui s’appelle admission d’air frais. On remarquera dans ce cas, un phénomène d’AOA ou avance ouverture admission. Cela va permettre au piston d’aspirer l’air lorsque ce dernier monte, et descende jusqu’à son niveau le plus bas. Ensuite, on a la phase de compression. Lorsque le piston arrive à son point le plus bas, la soupape va se fermer et on verra que la culasse va être plus étanche. Ce qui va causer une forte compression de l’air au niveau de la partie supérieure du piston. Ce phénomène se produit avant que ce dernier ne revienne sur son point le plus haut. Le résultat en sera que la culasse va perdre du volume et on aura une augmentation considérable de la pression et de la température. Ensuite, la phase suivante est l’étape de l’injection. C’est le moment où on remarquera l’envoi d’une mince couche de gasoil dans l’injecteur. Il y aura alors, un phénomène qui va transformer la pression en énergie. Et enfin, la dernière phase est l’échappement du gaz brûlé.

Les informations à connaitre avant de se lancer dans l’achat d’une voiture diesel

On choisit surtout le moteur diesel sur une voiture parce qu’il ne consomme pas trop, comme l’essence. Vous avez également un système turbo qui permet de faire de grosses reprises. On a également des voitures plus robustes avec ce type de moteur. Par ailleurs, depuis la mise en place et l’application des lois Euro 5 et 6, on a constaté que les constructeurs mettent de plus en plus en avant une stratégie de dépollution sur les moteurs diesel, vus comme très polluants. De ce fait, on a de plus en plus de nouvelles voitures diesel équipées de filtre à particules sur le marché pour limiter l’émanation de gaz carbonique dans les airs. Il faut aussi savoir que l’entretien de ce type de moteur peut être assez onéreux qu’un moteur à essence. Il en sera de même pour la cotisation d’assurance. Toutefois, la fréquence d’entretien ne se fait pas aussi souvent que sur un véhicule à essence. Ce qui va compenser le gap. Cela vous permettra d’avoir une bonne image si vous voulez revendre votre voiture étant donné que c’est une procédure assez facile. Les nouveaux acquéreurs de véhicules d’occasion sont poussés à l’achat du fait de la robustesse du moteur diesel, de la fiabilité et de l’économie qu’on peut avoir quand on achète du gasoil.

Le défaut de gonflage des pneus entraîne une surconsommation

Les pneus se trouvent en première ligne des causes possibles d’une surconsommation de carburant. Un gonflage insuffisant crée une résistance supplémentaire. Ainsi, vous devriez vous assurer qu’il y a assez d’air dans les roues. Veillez également à avoir les bons pneus. Les modèles tout terrain ont beaucoup plus d’adhérence que les autres, mais engendrent un appétit en carburant. L’idéal serait de mettre des roues 4 saisons. La vérification du gonflage est gratuite dans les stations de service.

Un mauvais fonctionnement du filtre à air est en cause

L’encrassement du filtre à air constitue une cause récurrente d’une surconsommation. Le moteur devient plus gourmand lorsque cette pièce ne délivre pas assez de gaz pour former le combustible. Il suffit de changer la partie jetable pour faire baisser la consommation. Vous pouvez aussi souffler dans le filtre à air avec un compresseur. Cet entretien se fait en station très rapidement. Il est indispensable pour les motorisations essence ou hybride. Les voitures fonctionnant au gaz GPL doivent aussi faire l’objet de vérification périodique.

D’autres accessoires énergivores sont aussi à vérifier

Parfois, une climatisation restée allumée peut faire augmenter significativement la consommation d’essence. Lorsqu’il fait chaud, pensez davantage à ouvrir les fenêtres. Des accessoires tels que les sièges chauffants sont aussi à vérifier. La surconsommation de carburant est étroitement liée au besoin en électricité automobile. Enfin, votre manière de conduire devrait être réfléchie. Parfois, il ne faut pas trop pousser sur l’accélérateur. Pensez à écouter le bruit du moteur. Il faudra changer de rapports au bon moment.